成都地铁1号线10月运营在即，各大系统都已进入最后的冲刺抢工阶段，成都地铁的重要组成部分到底各自有着怎样的作用与特点，让记者为你去一探究竟。

       自动售检票：刷公交卡坐地铁

       地铁自动售检票系统（AFC）是一个计程计时、封闭式的全自动收费系统，乘客只需轻轻触摸屏幕，选定所要到达的站点，投入钱币，系统将自动计算出票价并出票找零。

       为了方便市民购票，每个车站除了有多台自动售票机外，还设有两个半自动的票房售票机，将有票务员承担收费找零的任务，出票仍由机器实现。

       值得一提的是，为了响应政府的惠民号召，成都地铁除了出售地铁单程票外，也将使用目前市民多用于乘坐公交车的“天府通”卡。届时，只需在“天府通”中充值，便可刷卡乘坐地铁，实现真正的“一卡通”。

       通信：“千里眼 顺风耳”

       据成都地铁公司相关负责人介绍，地铁通信系统分为三部分：专用通信系统、公安通信系统和民用通信系统。其中，专用通信系统涵盖了10个子系统：传输网络是系统的大动脉，用光速传递语音、图像和数据；视频监控系统使调度人员和站务人员具备了“千里眼”，实时监视车站客流、列车出入站等情况；广播系统送给乘客一双“顺风耳”，带来实时的运营信息。

       屏蔽门：候车更安全舒适

       成都地铁每个车站都安装了屏蔽门，这可以防止人员或物体落入轨道发生意外，提高乘客候车的安全性。另外，它还屏蔽了列车运行时的灯光、噪音及粉尘，消除活塞风对站台的影响，保证乘客候车的舒适性；减少了站台与隧道之间冷热气流的交换，降低了车站通风与空调系统的能耗，使运营成本得到控制。

       地铁公司在此特别提醒，虽然屏蔽门具备防夹功能，但能探测的厚度也在5毫米之上，国内发生的地铁事故，都是乘客不遵守乘车秩序造成的，因此需尤其注意有序乘车的重要性。

       目前，全线各站点的主体结构施工已基本结束，预计门体安装将在3月底前完工。

       信号系统：世界最先进 高密度运行

       成都地铁引进目前世界上最先进的CBTC信号系统，不仅设计先进，自动化程度高，还可以缩小追踪间隔，实现列车高密度运行，提高运能。