“我们都没活干了，很少有需要维修的时候!”近日，负责快轨三号线续建工程自动售检票系统维修工作的负责人半是抱怨半开玩笑地说。据悉，大连市快轨三号线续建工程的自动售检票系统是我国首例全部实现了国产化和自主研发的系统，乘客的进出站时间由过去的每分钟20人提高到每分钟60人。2008年12月23 日成功试运行后，如今已经顺利通过百日考验。

       “以前只有出差时在北京和香港乘地铁时，看到过这种售票系统，现在在大连使用起来也很方便!”经常乘坐快轨三号线的市民李先生告诉记者，自从乘坐快轨上下班后，感觉节省了很多时间，特别是车站的售检票系统，每次通过速度都很快，也很方便，从来没出过什么问题。记者了解到，在快轨交通中，乘客能最直观、最亲近接触到的，除了车辆和车站的建筑以外，就是进出站的售检票系统和设备，售检票系统是否安全、可靠、畅通，直接关系到乘客对轨道交通整体印象的好与坏。而大连的快轨三号线售检票系统不仅首次在国内全部实现了国产化，还因为操作的方便和设备的人性化设计受到众多乘客的好评。

       大连快轨三号线续建工程使用的国产化轨道交通AFC售检票系统，是经过大连市政府自主创新产品认定的系统，研发这个系统的大连现代高技术发展有限公司也成为了政府对自主创新实行首购政策的受益者。自动售检票系统是基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现公共交通的售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等过程的自动化系统，简称AFC。国外经济发达的城市公共交通，已普遍采用了这种管理系统，并发展到相当高的技术水平。目前，我国城市的普通公交车售检票系统基本上实现了国产化，但快速轨道交通的自动售检票系统和设备与普通公交车的相比，设备复杂技术含量较高，所以，最初是从国外引进的设备甚至软件，近年来我国进行了大量的开发和研制工作，已经可以提供多种形式的产品，但是有很多设备内部的部件仍然依靠进口，大连市快速轨道交通3号线续建工程售检票系统的全部国产化，不但是AFC系统的全部国产化，同时是多卡通用的国内第一例国产化公交“一卡通”系统。

       全部国产化的AFC系统将乘客进出站时间进行了“大提速”，由过去的每分钟20人提高到每分钟60人。这种“大提速”缘于该系统的两个专利。一是以往在卡片出现损坏或超站下车、票款余额不足以及恶意使用假卡等情况时，都是设备将卡片吃到进出站的闸机后，进行检测，当发现上述情况后，再吐出来。这样，就需要一定的时间，同时也会减少卡片传送机构的寿命，大连现代高技术公司的这套售检票系统，采用了一种卡片预验技术，当乘客手持的票卡刚刚放到票卡入口时，设备已经在0.01秒的时间内对卡片进行了检验，只有符合乘车要求的卡片才能进入设备的卡片入口。这样就大大提高了乘客出站的速度，减少了排队时间，该技术已经获得了国家专利。二是轨道交通在出站时，检票设备还要回收单程的票卡，过去的检票设备内部都是用皮带传送票卡，为了快速地回收票卡，这套全部国产化的检票设备采用了软摩擦轮传送，减少了卡片传送距离，同时也减少了卡片磨损延长了卡片使用寿命，更重要的是缩短了检票时间，该项技术也获得了国家专利。

       大连现代高技术公司总裁罗宁接受记者采访时说，自动售检票系统不仅仅是售票和检票，进站和出站，从严格意义上来说，它是现代城市交通信息化建设的重要组成部分和先进性的重要体现。在国家扩大内需政策拉动下，全国多个城市新建快轨和地铁项目，该系统有着广泛的市场前景。目前，公司已经拥有成功开发的数款检票机产品，并且正在积极研发的新一代AFC系统设备，为进一步推进大连数字化城市建设增添异彩。