在城市轨道交通综合监控系统建设中，南瑞作为早期进入的企业，既有稳定的合作伙伴，又有自主化综合监控系统专用平台。

在技术上，首先，南瑞在轨道交通领域主要是基于电力系统调度自动化，电力电气装置研发的技术基础。轨道交通是从电力系统同源技术扩展的一个行业，不论是软件、硬件，产品的研发跟系统集成的能力都比较强，这是南瑞在轨道交通行业最大的优势。电力系统对安全性、电磁兼容、连续运行的可靠性等都比普通的工业控制行业要高。轨道交通行业对于南瑞来说，属于工业控制板块，南瑞把电力系统相关的技术做了同源的扩展，如电力系统EMS，电网调度自动化软件平台，做了适当的裁剪和改造，应用到轨道交通行业来。此外，实际上在电力系统，南瑞很早就实现了三层四叠信息安全隔离和认证的机制，对地铁信息安全问题解决有很大帮助，在这些技术方面，南瑞将要重点向地铁领域拓展。

其次，南瑞在轨道交通能源管理也是技术的一个优势。电力系统对能源管理的计费、计量、人员调度和管理，技术和需求上的理解非常深刻。轨道交通行业最大的能耗就是电力，所以南瑞对轨道交通行业能源管理也有很多储备和应用的想法，充分把握十二五规划中提到的绿色、节能、低碳的大趋势。

未来，城市轨道交通综合监控系统国产化是大的趋势，尤其是城市开通运营了一两条线路，对系统的把握有了一定的经验积累，这一趋势将更加明显。例如北京地铁十号线，五号线用的是进口产品，后来北京地铁在郊区线采用了本地产品，效果很好，因此未来北京地铁数字开头的线路以后也有可能采用国产。其它城市，如广州、南京等部分线路也有打算采用国产。

综合监控发展将是进一步整合的趋势，如信号，ATS继续融合，深度与广度将进一步发展，目前南瑞在北京地铁六号线做了初步尝试。

技术发展的趋势，取决于需求的引导。将来综合监控集成程度更深，提供的应用更广泛，更全面，在此基础上，提供的功能自动化程度更高，更加智能，同时不能降低其可靠性，稳定性。现在国内基本分两种情况，像北京、上海、广州这样的大城市，传统需求已经成熟，现在面临的是建设200公里、300公里以后的管理，面临的是多条线路同时建，同时运营，同时维护所带来的一系列问题。综合监控作为一种工具，将从建设、运营、维护提供一个更为全面、高效、方便的大型软件平台。第二种情况就是第一次建轨道交通的城市的需求，更多的是系统的可靠、稳定。

面对庞大市场需求，南瑞扮演好综合监控系统集成商的角色，主要看地铁业主的招标方式，如果是很大的项目，南瑞将寻求合作伙伴，不管作为总包商，还是分包商，以达成与国内优秀供货商的合作。另外，BT模式是大的趋势，BT模式主要针对有些城市短期上几条线路，地铁投资压力较大的情况。