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供方观点

南瑞

来源:《中国轨道交通》杂志 作者: 点击率:2028 发布时间:2012年09月25日 字号:T|T

在城市轨道交通综合监控系统建设中,南瑞作为早期进入的企业,既有稳定的合作伙伴,又有自主化综合监控系统专用平台。

在技术上,首先,南瑞在轨道交通领域主要是基于电力系统调度自动化,电力电气装置研发的技术基础。轨道交通是从电力系统同源技术扩展的一个行业,不论是软件、硬件,产品的研发跟系统集成的能力都比较强,这是南瑞在轨道交通行业最大的优势。电力系统对安全性、电磁兼容、连续运行的可靠性等都比普通的工业控制行业要高。轨道交通行业对于南瑞来说,属于工业控制板块,南瑞把电力系统相关的技术做了同源的扩展,如电力系统EMS,电网调度自动化软件平台,做了适当的裁剪和改造,应用到轨道交通行业来。此外,实际上在电力系统,南瑞很早就实现了三层四叠信息安全隔离和认证的机制,对地铁信息安全问题解决有很大帮助,在这些技术方面,南瑞将要重点向地铁领域拓展。

其次,南瑞在轨道交通能源管理也是技术的一个优势。电力系统对能源管理的计费、计量、人员调度和管理,技术和需求上的理解非常深刻。轨道交通行业最大的能耗就是电力,所以南瑞对轨道交通行业能源管理也有很多储备和应用的想法,充分把握十二五规划中提到的绿色、节能、低碳的大趋势。

未来,城市轨道交通综合监控系统国产化是大的趋势,尤其是城市开通运营了一两条线路,对系统的把握有了一定的经验积累,这一趋势将更加明显。例如北京地铁十号线,五号线用的是进口产品,后来北京地铁在郊区线采用了本地产品,效果很好,因此未来北京地铁数字开头的线路以后也有可能采用国产。其它城市,如广州、南京等部分线路也有打算采用国产。

综合监控发展将是进一步整合的趋势,如信号,ATS继续融合,深度与广度将进一步发展,目前南瑞在北京地铁六号线做了初步尝试。

技术发展的趋势,取决于需求的引导。将来综合监控集成程度更深,提供的应用更广泛,更全面,在此基础上,提供的功能自动化程度更高,更加智能,同时不能降低其可靠性,稳定性。现在国内基本分两种情况,像北京、上海、广州这样的大城市,传统需求已经成熟,现在面临的是建设200公里、300公里以后的管理,面临的是多条线路同时建,同时运营,同时维护所带来的一系列问题。综合监控作为一种工具,将从建设、运营、维护提供一个更为全面、高效、方便的大型软件平台。第二种情况就是第一次建轨道交通的城市的需求,更多的是系统的可靠、稳定。

面对庞大市场需求,南瑞扮演好综合监控系统集成商的角色,主要看地铁业主的招标方式,如果是很大的项目,南瑞将寻求合作伙伴,不管作为总包商,还是分包商,以达成与国内优秀供货商的合作。另外,BT模式是大的趋势,BT模式主要针对有些城市短期上几条线路,地铁投资压力较大的情况。
 

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