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西部地铁

昆明地铁3号线本月开始围挡施工 拟设置19个站点

来源:云南信息报 作者: 点击率:3147 发布时间:2010年08月23日 字号:T|T

备受关注的昆明地铁3号线,已经于本月开始进行围挡施工作业。昨天,昆明市轨道公司正式公布《昆明市轨道交通3号线一期工程环境影响报告书》(下简称《报告书》)。其中指出,工程建设产生一定的环境负面影响,但在落实《报告书》提出的环保措施后,工程对环境的负面影响可以得到控制和缓解。从环境保护角度分析,本工程建设是可行的。

根据《报告书》,昆明地铁3号线拟设置19个站点,其中地下站16座,高架站3座。3号线从早上5时开始运营,晚上11时结束运营,全天共计运营18小时。

全线设5座换乘站

《报告书》中指出,昆明地铁3号线线路长度19.54km,其中地下线眠山站至东部客运站站,线路长14.7km,占全长的 75.3%;高架线及过渡线石咀站至马街站段和虹桥村至东部客运站段,线路长4.84km,占全长的24.77%。设车站19座,其中地下站16座,高架站3座;在石咀设置车辆段1座,放马桥设停车场1座,主变电站2座。工程总投资约116.9亿元。施工总工期4年零10个月,2016年全部建成。

沿线依次设置的站点分别为石咀站、小渔村站、马街站、眠山站、沙沟尾站、西苑立交桥站、梁家河站、市体育馆站、西昌路站、省博物馆站、百货大楼站、文化宫站、白塔路站、环城东路站、大树营站、金马寺站、太平村站、虹桥村站、东部客运站。其中石咀站、小渔村站、马街站等3个车站为地上二层路中高架侧式站台车站;其余的均为地下车站。

石咀站、小渔村站、马街站等3个高架车站均为侧式站台,均位于规划道路中央分隔绿化带上,地下站结合区间采用盾构法施工特点,西昌路站、文化宫站2个车站为地下三层岛式站台车站,百货大楼站为地下三层上下重叠侧式站台车站,虹桥村站为地下一层、地上一层岛式站台车站,东部客运站为地下一层(局部地下二层)、地上一层侧式站台车站外,其它11个车站均为地下两层岛式站台车站。地下区段最大站间距为太平村站至虹桥村站1460m,其次为西昌路站至省博物馆站1230m,最小站间距为市体育馆站至西昌路站620m。

全线共有5座车站与其它条线轨道交通换乘,分别为:西昌路站(与1号线换乘)、省博物馆站(与5号线换乘)、文化宫站(与2号线换乘)、大树营站(与4号线换乘)、东部客运站(与机场线换乘)。

每天运营18小时

3号线作为昆明主城内东西方向的骨干线。线路起始于米轨铁路货运站石咀站的西侧,沿春雨路向北,沿米轨走廊向东偏出春雨路,至人民西路向东转,沿人民西路向东,至东风路口处转向东南,沿东风西路、南屏街、东风东路一路向东至米轨,之后线路穿过大树营后村进入东连接线,沿东连接线经过东三环后继续向东至东绕城连接线,在规划的昆明市东部客运站附近设终点,并预留继续向东衔接航空城和嵩明的延伸条件。线路中段(沙沟尾~虹桥村)为地下线,线路西段(石咀~沙沟尾)和线路东段(虹桥村~放马桥)为高架线。

3号线工程共有15个地下区间,区间长度约14.7km。

地铁3号线的营运时间在《报告书》中也有体现,地铁3号线采用标准B型车,车辆最高运行速度为80公里/小时。列车采用6辆编组设计的运营时间从早上5:00开始,晚上23:00结束,全天共计运营18小时。初期2017年预计每天开行190对,近期2024年每日开行320对,远期2039年每天开行354对。初期、近期和远期的全日总客流量的预计分别为37.45万人次、63.03万人次、79.51万人次。

26处易感噪音处拟作调整

根据《报告书》工程评价范围内共有敏感点26处,其中地上区段8处,地下车站风亭周围17处,车辆段周围1处。学校3处、医院1处、集中住宅区22处。

评价认为本工程西端高架段区段应改为地下敷设。若按地上敷设,高架段对出入线段靠近春雨小区及翠峰苑地段设置3米高直立式声屏障250延米,对高架线沿线的石咀村、耀龙机电有限公司家属西区、小渔村、马街村等6个敏感点共设置全封闭声屏障4010延米。

此外,《报告书》中还提出了对地下段风亭调整降噪的方案。

8处文物需减振保护

评价范围共有振动敏感目标99处,其中学校7处、医院13处、文物保护建筑8处(其中护国桥、震庄迎宾馆、准提寺等3处为砖石结构古建筑,其它5处属于现代建筑),居民住宅71处。

3号线范围内共有文物及挂牌保护建筑8处,分别为护国桥、准提寺、震庄迎宾馆、核工业商务楼、昆明饭店、省博物馆、省艺术剧院、邮电大楼。《报告书》提出,为确保文物保护古建筑的安全,建议对其采取相应的减振措施。

电视收看不受影响

昆明市轨道交通3号线建成开通后,其地面线路列车通过时产生的无线电干扰,会使附近电视收看敏感点采用天线收看的电视用户信噪比下降,但信噪比仍满足正常收看的要求。除电磁辐射干扰外,通过列车还会对电视信号造成遮挡反射影响。

空气环境保护方面,《报告书》提出,地下车站的风亭位置在下阶段设计中应尽量远离居民住宅区,同时考虑风亭出风口背向居民区,并对风亭进行绿化覆盖,并根据周围敏感点情况,合理设置高、低风亭等措施。

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