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建设动态

首台德国造盾构机 12月投入成都地铁建设

来源:华西都市报 作者: 点击率:3251 发布时间:2006年04月01日 字号:T|T

31日,成都地铁首台盾构机引进合同签字仪式在蓉举行。价值约5500万元人民币的第一台盾构机将于11月中旬从德国运抵成都,并于12月中旬在后子门下井,开始对地铁1号线天府广场至人民北路段进行盾构施工。

盾构机块头非常大,“体重”达数百吨。这个长70多米、直径6.28米的圆柱形大家伙有着和“土行孙”一样的好本事。据介绍,盾构机属于全自动操作,前面带有“刀片”的钻头不停地切割岩石和土层,像“土行孙”一样向前打洞,同时钻头前的岩石、土壤收集装置则又像一张永远吃不饱的大嘴巴,不停地将掘进产生的渣土吞噬,然后通过传送装置传送到地面上,装上运渣车运走。

此次成都引进的盾构机将先坐轮船从德国到广州,然后在广州进行组装,再通过内河水路运到乐山。

从德国到成都,路上就要花一个月的时间。盾构机运到工地后,将一截一截地下到盾构井。目前,位于后子门的盾构井建设已开始施工打围,并将在12月前形成宽4.7米、长84米、深22米盾构井,只待盾构机一到,就能下井施工。

资料显示,一台盾构机的使用寿命不长,在掘进4-15公里后就报废了。因此,在施工中需要不断更新设备。有关人士说,成都引进的大家伙“一生”可在地下掘进10公里左右,算得上非常厉害了。

卵石多 盾构机为成都特制

中铁十三局负责人李永利介绍,成都地层为高富水砂卵石地层,在全世界都比较罕见,施工难度非常大。

负责提供盾构机的德国海瑞克亚洲区总裁库汉先生说,成都的地质结构非常具有挑战性,最大的难点就是卵石多、砂层少。因此针对成都地铁工程制造的盾构机,在螺旋输送机和刀具等重要部件上与其他城市采用的盾构机有所区别。

为克服地质结构对地铁1号线盾构施工带来的困难,此次引进的盾构机将采用具有切割、挤压破碎功能的硬岩刀盘和刀具。刀盘配置4把中心双刃分轴滚刀、32把单刃滚刀、32把强力宽刮刀、8把强力铲刀,刀盘面板上焊耐磨高强钢板并有限制开口尺寸防止大卵石进土仓功能。这样的刀盘配置可对大粒径的砂卵石进行破碎。

把握大 地下打洞无碍地上

中铁十三局有关负责人说,体量庞大的盾构机在地下打洞,如何保证地面上的道路和道路两侧的建筑不受影响,是施工中的又一个难题。为此,地铁建设者在盾构隧道施工中,将采用超前地层加固系统,该系统专门是为了适应成都地质地面环境条件而设的,能有效防止因地铁盾构施工而造成地层坍塌波及地面建筑物。

天价盾构机有望成都造
天价盾构机有望成都造。德国海瑞克亚洲区总裁库汉先生昨日向记者透露,早在四五年前,海瑞克公司就开始对成都的地铁项目产生了兴趣。除了成都的地铁线路将逐步开工外,中国西部其他城市未来的地铁建设前景也非常乐观,为此海瑞克公司已考虑在成都设厂,专门开发生产盾构机及其相关设备。据透露,海瑞克公司将在近期提出明确的建厂时间表,并开始选择建厂的地址。一期工程计划投入400万欧元,形成同时生产6台盾构机的能力。

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