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沪杭之“最”

“沪杭高铁”缔造传奇 ——中建二局沪杭铁路客运专线施工纪实

来源:中华建筑报 作者: 点击率:3374 发布时间:2010年08月13日 字号:T|T

上海松江,一场激烈的“铁道战”已经全面打响。走进沪杭高铁施工现场,虽然见不到枪林弹雨,但一支支正在酣战的队伍,依然让人们感受到了抢工战的气氛。

向极限挑战

“该工程工期紧、任务重、难度大、技术新。铁道部能把此项艰巨的任务交给中建,充分证明铁道部对‘中国建筑’这支铁路建设主力军的信任和肯定。而中建股份公司之所以选择我们参与施工,就是相信二局有能力啃下这块硬骨头。”中建二局副总经理王秋山介绍说。

在项目部了解到,由中建二局土木公司承担施工的沪杭铁路客运专线HHZQ-2标段工程先后贯穿村镇、水稻田、庄稼地、涵养林、长江等,施工环境错综复杂。该工程是今年中建股份公司中标的第一个高标准铁路客运专线工程,又是上海世博会献礼工程。不仅如此,该铁路标段的施工技术含量最高、施工难度最大。按照工程计划,沪杭高铁项目需要在黄浦江上游横潦泾河的中心位置进行水中墩的施工,该水中墩将采用双壁钢围堰、搭建深水平台的施工工艺。而中建二局所负责施工河段内的河水涨潮时水深可达16米,最大流量为1800立方米/秒,河水流速为1.5米/秒。同时,河上船只往来频繁,施工不能影响航道中船舶的正常通行。三个主墩均为16根钻孔桩,每个桩基直径2米,深长125米,单根灌注需用钢筋笼重量20多吨、混凝土400方。这样的施工工艺和技术难度在中建的铁路施工史上都堪称第一。

此外,中建二局在施工中所采用的Ⅱ型轨道板预制是国内铁路桥梁施工中刚刚兴起的先进流水线生产新工艺。该工艺生产规模大,制成品精度高,但投资额也很大。建设一座能满足该项目施工进度要求的轨道板预制场,需要投入7400多万元人民币,在一个有效工期只有5个月的工程项目中投入如此巨额资金建设预制场,中建二局面临的风险和压力不言而喻。不仅如此,Ⅱ型轨道板的安装精度要求相当高,施工中要做到粗铺精调,施工规范当中对轨道板安装的各项偏差进行了严格的规定。

项目经理丁卫华介绍,在施工中,中建二局采用的移动模架施工技术同样也是一项在国内刚刚兴起的现浇梁施工工艺技术,采用此项工艺施工,可大大缩短工期,保证工程进度。沪杭高铁项目也是中建二局第一次使用该技术。该项目需要进行跨河施工的铁路大桥总长为410米,最大单跨跨度为135米,均采用挂蓝施工技术进行施工,在高速铁路施工史中,如此大跨度挂蓝施工在国内尚属罕见,更创造了中建铁路施工史上的第一。

如F1的速度

沪杭高铁建成后时速可达350公里,这是一个怎样的概念?通常而言,要感受这样快的速度,只有站在F1竞技的看台上,观看呼啸而过的赛车才能获得此种体验。在竞技体育的赛道上,这样的速度代表着激情,中建二局正在用饱满的激情创造着“铁路速度”的传奇。

15天,红线内征地完成135亩,完成67%;红线外249亩,完成91.5%。

30天,灌注成孔桩100根。

这样的速度是怎么创造的呢?

“我们靠的是铁的纪律和100%的执行力。”项目经理丁卫华坦言,“这跟我们高标准起步,高速度推进,高质量建设,高水平管理,高效益回报的管理理念密不可分。”

丁卫华介绍,该工程的政治意义重大,此次“战役”的胜败关系中建股份公司在铁路领域的声誉和发展,因此,只能成功不许失败。所以从中建股份公司、中建二局及参与此次施工的中建二局土木公司等各级领导班子均给予了高度重视。中建二局土木公司调遣了公司总部、华东分公司和路桥分公司的精兵强将,集中了一切优势资源,誓师圆满完成沪杭高铁的施工任务。

“要在如此短的时间内完成这样艰巨的任务,必须做到决策快、行动果断、思路清晰。土木公司的积极响应,迅速部署,为项目的全面实施起到了决定性作用。” 中建二局副总经理王秋山如此评价。

前期准备工作中,沪杭项目部在借鉴了太中银铁路和哈大铁路的施工经验后,从机构组建、测量放线、临建试验、出图优算、开工报告、机料调研、拆迁征地和队伍选择上都做了精心部署。施工过程中,项目部根据局里提出的“规范起步,平行并进,一步到位”的作战思路,针对实际情况,技术上采取了倒排工序的做法。战术上则运用灵活机动的游击战术,见缝插针,各个击破。这种非常规的打法恰如《孙子兵法》里所言“固兵无常势,水无常形,能因敌变化而取胜者,谓之神。”

凸显铁军精神

俗话说“铁打的营盘流水的兵”,而对于中建二局这支具有“游牧部落”之称的建筑军团而言,可谓是“流水的营盘流水的兵”。

项目执行经理屈书安在接到调令后,带领项目一帮人马从蓝商项目辗转到沪杭高铁项目,还未来得及调整休息,又投入到了新一轮的战斗中。“选择了建筑,我无怨无悔。” 屈书安说,“来到沪杭是一种挑战,也是一种责任。”他白天跑施工现场,晚上回到办公区还要召集各个施工队召开生产调度会,落实各项任务,安排第二天的工作。据项目经理丁卫华介绍,沪杭高铁项目很多问题都是通过调度会解决的。

负责征地协调的高志友,项目上尊称他“老高”,不分昼夜地忙碌,头天安排的事情从不拖到第二天完成。项目书记王耀楠介绍,刚开工的时候,征地拆迁的压力大,为了尽快征得当地政府有关部门的同意,老高就软磨硬泡坐在政府机关大楼里,往往一呆就是一天,直到拿上批文和手续方可罢休。“什么叫执行力?这就是。” 王耀楠书记如是说。

施工一队中,被称为“拼命三郎”的钱大队长,总是保持着高昂的战斗热情,带领班组勇往直前,不畏艰难,一个晚上拿下了涵养林的红线内征地任务,为项目的顺利开展立下了汗马功劳。像这样的人物项目上比比皆是。

随着历史车轮的推进,从太中银铁路项目到哈大高铁项目,如果说中建二局这支享有“工业建设的先锋,南征北战的铁军”盛誉的军团,其战斗精神正在孕育的话,那么在沪杭高铁项目,这种精神正在茁壮成长。如今这支建筑军团风采依然,铁军精神依旧。

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