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车站建设

高铁桐乡站开始铺轨 沪杭高铁这下真的近了

来源:钱江晚报 作者: 点击率:2622 发布时间:2010年07月07日 字号:T|T

6日,沪杭高铁全线正式开始铺轨了。两根500米长的钢轨,被长轨牵引机拉动着,在无砟道床上缓缓向前铺设,向上海方向延伸。沪杭高铁的开通,已经进入倒计时阶段。

今年10月,去上海逛世博,来杭州赏丹桂,两地之间的人们,就能坐上沪杭高铁动车,38分钟即可惬意地往来。

无缝钢轨,每天铺设5公里

6日,在沪杭高铁桐乡站,站房已初显规模,该站内有4条铁轨,2个为无砟道床,另2个为传统的有砟道床。

传统的有砟道床,枕木铺在石子上,铁轨则铺设在枕木上。

但是运行速度在300公里及以上的高铁,对轨道的要求比较高,枕木的位置上放置的是用钢筋混凝土浇注而成的轨道板。每块轨道板规格相同,长6.45米、宽2.5米、厚0.2米,重9吨。

上午10点左右,一台长轨牵引机,拖着长长的钢轨,在无砟道床上开始铺设。施工人员在没有完全落下的钢轨下不断地垫导向轮。这是为了让钢轨能笔直地向上海方向延伸。施工员随后再把轨道板上的螺丝拧紧。

这后面紧跟着一台运轨机。它长得有点像平板车,但后面的平板则设计得更长些,以便能放置500米长的钢轨。当前方的牵引机将钢轨放置好后,运轨机就会从两侧缓缓送出两根轨道,供牵引机作业。

轨道的铺设速度并不快,据介绍,每天只能铺设5公里左右。铺设的同时,施工人员还要将钢轨进行无缝对接,让钢轨看上去浑然一体,实现一条轨道铺到底。

“高铁动车在无缝焊接的轨道上跑,特别稳,而且声音很轻。”现场的一位工人说。

以前铺设的普通铁轨,有单条12.5米、25米或50米长的。枕木和轨道在厂里已经连接好,然后由铺轨机将它们铺设在路基上,最后用轨道连接器连接好。

与这些普通铁轨相比,单条500米长的无缝铁轨减少了大量的钢轨连接器,因而消除了接头的冲击力,也节省了原材料。

8月1日,沪杭高铁动车全线调试

目前,沪杭高铁沿线的海宁西站已基本完工,桐乡站本月15日将完工,嘉兴南站7月底完工。按照这样的进度,7月底,沪杭高铁全线轨道将铺设完毕。8月1日,高铁动车就可以进入通车前最后一个环节――联调联试了。

沪杭高铁全长160公里,设计时速350公里,由上海虹桥站引出,中间设松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、海宁西、桐乡、余杭南7个车站,最终到达杭州东站。规划年输送旅客为单向8000万人。建成后,杭州与上海之间只需38分钟便能直达。

沪杭高铁是《中长期铁路网规划》的重点项目。它在上海、浙江之间形成一条更加快捷的铁路运输通道,从根本上缓解沪杭交通走廊运输紧张状况,不仅为两省市的经济交流、人员往来和促进优势互补提供更加便捷的条件,而且将在我国人口最密集、经济最活跃、交流最频繁的长三角地区构建起一个现代化的快速客运网,形成1小时~2小时的交通圈和经济圈,实现各主要城市的“同城效应”,推动长三角地区的一体化发展。

沪杭铁路客运专线建成后,将与京沪高速铁路、沪汉蓉铁路通道、杭长快速客运通道和沿海铁路通道紧密衔接,并与杭甬、沪宁、宁杭等城际铁路一起,组成覆盖长三角地区并向其他区域辐射的快速客运网。

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