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土压盾构技术在我国地铁隧道工程中的应用和发展

字号:T|T时间:2010年08月01日来源:《岩石力学与工程学报》 作者: 点击率:8258

1989年,上海地铁1号线开工建设全长14.57km。其中,17.37km上、下行区位隧道采用盾构法施工。该区浅层土为第四纪沉积层,隧道埋深6~15m,隧道穿越的地层为淤泥质粉质粘土、淤泥质粘土、淤泥质夹粉砂土,其主要指标见表1.

                                          表1 上海地铁隧道穿越地层土的主要指标

   

地铁隧道外径6.2 m,环宽lm,管片厚0.35m,由6块管片拼装而成。隧道掘进施工选用对开挖面影响小、机械化程度高、掘进速度快的Ø6.34m土压盾构。经国际招标,7台Ø6.34m土压盾构由法国FCB公司、上海隧道工程股份有限公司、上海隧道工程设计院、上海沪东造船厂联合中标,利用法国混合贷款1.32亿法郎。第1台Ø6.34m土压盾构于1991年6月始发推进,如图2所示,其主要工作参数见表2

       

                           图2  Ø6.34 m土压平衡盾构

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