轨道交通安防技术浅析
字号：T|T时间：2010年04月30日 来源：中国轨道交通网 作者： 点击率：4656
铁路等轨道交通的整体建置和传统的安防系统没多大区别，不同的是，铁路安防系统监控点分散、监控线长。从系统建设来讲，主要包括客/货运站、铁路沿线和桥隧道、车厢等领域。本文将详细介绍轨道交通安防系统的技术和发展趋势。
一、热门技术
1、无线传输技术需革新
频频发生的灾难事故，不断提醒着人们寻找一种有效的解决方案。而基于公网的无线传输能很好地解决这些问题，已受到不少工程商/集成商和甲方的青睐。 移动视频监控系统主要安装在火车头和车厢上，针对列车运行前方的周围环境和车厢环境进行监控。其工作原理是将前端安装的模拟摄像机采集到的视频信息进行数字化压缩，然后通过无线视频发射器将压缩过的视频图像文件传输到最近的移动基站点，监控中心通过接入到公网内的计算机即可实现远程监控。
2、智能视频分析急剧升温
智能视频分析系统在车站安防系统中，主要有四方面的作用：
一是运输管理：安装在车厢里的智能视频分析系统，可以通过设置在广播室的监控终端观察整列车厢的动态，当发生事故时，通过车厢广播系统发布指令。二是治安管理：通过安装在车厢里的摄像头察看车厢旅客的动态，并对嫌疑分子的行为做出智能分析。三是信息管理：随着系统的高度集成，监控终端需要处理的信息越来越多，智能视频分析系统可以对各种信息进行筛选，节约系统资源。四是环境管理：通过对铁路沿线的监控，设置并分析相关数据，起到预警和提前判断的作用。
二、产品选择
单纯从产品面来看，铁路安防系统监控设备主要用到的是快球和低照度、高线数摄像机，快球主要安装车站大厅、站前广场、货运站等处，这样在人流密集的时节和区域也能提供一个清晰的监控效果；在售票窗口、车站出入口、桥梁、道岔、道口、隧道、无人值守变电站和照明等日夜亮度变化比较大的露天场所一般选用低照度、高线数的红外摄像机，加装防尘、防冻、防爆护罩和散热装置。
报警设备主要包括：主动红外、被动红外、震动电缆和紧急报警等。主动红外报警主要选择一些具备红外对射功能的产品，安装在车站周界围墙上和一些重点区域如仓库等处。一旦异常，就会自动发出警报。重要区域如车站调度中心和高技术管理部门，考虑到安全与美观的统一，还会使用到门禁身份识别系统等。
三、工程特点
深圳诺龙实业有限公司技术部经理郑新表示，铁路安防应用和其它行业的安防应用相比，1、信号传输距离远，车站范围较大，必须敷设长距离的传输线路。2、图像质量要求高。由于车站区域人流密度较大，为了协助车站管理人员处理突发事时需执法取证，就必须提供一个比较清晰的监视效果。3、灵活性。前端设备把采集到的信息传输到车站监控中心，一旦发现嫌疑分子就必须要求和其他报警系统联动，自动发出报警信息。
一条铁路蔓延几千里，季节的变化和天气阴晴冷暖给铁路安防系统的工作带来巨大的挑战。“地域范围广、物理交叉多、现场布局难”等特点让铁路安防工程具有其自身的一些特色。
1、环境的特殊性
下雪、霜冻和冰雹等恶劣天气，系统除了要加装各种具备相应设施的护罩外，还要具有较强的环境适应能力。“选择适合野外工作环境的知名品牌的产品，在质量和性能上更有保证。在安装和使用上，注意防水、防雷、防冻、防高温、防冷凝等情况，选择质量好的防护罩更能优化摄像头的工作环境，以延长其使用寿命”，深圳金三立视频科技有限公司市场部张治国如此表述。
2、新、老系统的集成问题。
今年的冰雪灾害，充分暴露了铁路监控系统信息的分散和孤立性。灾难过后，老系统的改造和新系统的建设已摆在铁路部门的面前。
“传统铁路视频监控系统只能被动地将前端视频图像传回监控中心，且基本上是一套相对独立的系统，容易成为信息孤岛。因此，传统视频监控系统应升级成为具有智能化指挥调度的功能，并能将监控系统集成融入到铁路相关部门的管理系统（MIS）中，使更多的相关人员能共享和利用沿线各点的视频监控信息”，天津天地伟业数码科技有限公司平安城市部经理官清珍如此说道。
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