【内容简介】
背景
2005年3月，国务院通过了《珠江三角洲地区城际轨道交通网规划》。根据规划方案，珠三角城际轨道交通发展的主要目标是：建设以广州为中心，以广深、广珠城际轨道交通为主轴，覆盖区内主要城市，衔接港澳地区的城际轨道交通网络。到2020年，珠江三角洲地区城际轨道交通总里程约达600公里，线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。
规划建设方案中，建设7条城际轨道，分别是：广州～东莞～深圳城际轨道交通线，全长131公里；广州～珠海城际轨道交通线，全长115公里；广州～佛山城际轨道交通线，全长37公里；小榄～虎门城际轨道交通线，全长70公里；江门～小榄城际轨道交通线，全长30公里；广州～肇庆城际轨道交通线，全长116公里；东莞～惠州城际轨道交通线，全长89公里。
2009年9月，国家发改委批准珠江三角洲地区城际轨道交通网规划（2009年修订）。规划方案中，建设广州～珠海、广州～佛山、广州～东莞～深圳、东莞～惠州、广州～清远、佛山～肇庆、广州～佛山环线、中山～南沙～虎门、佛山～东莞、广州～佛山～江门～珠海、珠海市区～珠海机场、深圳～惠州、肇庆～南沙（高明～南沙段）、广州～增城～惠州、江门～开平～恩平（含台山支线），合计里程1478公里。远景展望部分路网加密线、外围延长线及内部联络线，形成“三环八射”的网络构架。相关线路预留进一步向港澳地区延伸和衔接的条件。
【关键词】珠三角城际轨道交通线路,预测