近年来，地铁站内和隧道内管线综合的设计和安装一直是城市轨道交通行业的一个痛点和难点。设计难、安装难、拆改多、成本高等问题给行业中的参建各方都带来了越来越多的挑战。作为高铁四电集成合格供应商，服务于中国轨道交通建设的许昌大森电气机电成套设备有限公司（以下简称“许昌大森”），在城市轨道交通行业中已有多年探索。在抓住了管线综合安装问题这一市场痛点后，许昌大森迅速整合多方面资源，结合自身优势，提出了“智慧管线综合成套解决方案”。近日，记者就此课题专访了了许昌大森总经理冯超。

记者：“智慧管线综合成套解决方案”本质上是什么？

冯超：本质上是一种软件技术和硬件产品的结合。硬件产品主要是公司生产的桥架、综合支吊架以及锚固类产品，软件技术包括最新的BIM技术、虚拟现实技术、以及我们自主研发的三维设计系统。

记者：“智慧管线综合成套解决方案”面向哪些当前存在的问题？

冯超：首先是设计方面，设计方经常遇到的一个问题：图纸是错的，错误的根本原因在于人脑的极限。如果一个工程是很复杂的，传统的工作方式根本很难想象出来它实际的样子，即便想出来，也很难在平面图上表达出来。我们的人眼和人脑本来就是为了理解三维世界而进化出来的，二维的设计方式只是技术没有达到的一种妥协，那么现在应该把设计师从这种妥协中解放出来。另外管线设计的各专业人员在设计中都是各做各的，设计的本质是协同工作，在同一个平台工作，同一个水平工作，而现实是分开做，这就会导致很多实际操作中的问题。再有就是时间问题，因为之前说的两点问题，导致现在的工程修改频繁，每天加班，改图，把大量的精力投入到了繁琐的重复工作中，反倒没有精力来专心做设计，做优化。

其次是施工，我们在一线接触最多的也是施工单位。设计院的交流困难，一次一次的开联络会，本质在于读图难。国家有相应的规范解决这个问题，但二维图纸的局限性，导致它从根本上很难承载这么大量的信息，读图难、沟通困难，还是一个影响效率的大问题。很多情况下施工方不清楚设计的想法，设计又有很多地方不了解实际施工的难点，加上各专业各自设计、各自施工，很多的碰撞打架问题都到了正式施工的时候才能发现。那么接下来就是拆改，产生费用和成本，随着拆改的进行又会随时冒出新的问题来。

最后是监理方和业主方，机电项目最大的特点就是乱，小问题多。一次会议可以解决10个问题，可谁也不知道后边还有多少问题。不停的出现各专业施工队争抢安装空间、以及专业管线本身打架、与结构打架，监管方每天都被这些问题搞的头痛不已。业主方最关心的两点：成本和工期。由于大量的拆改和返工，项目建成后的成本和预算成本相差太大，工期也经常延误，这本身不是谁的错误，而是整个设计和沟通模式带来的困难。

记者：那么我们给出了哪些具体的解决方案呢？

冯超：最基础的，我们坚定不移的坚持用BIM技术来做深化设计。重点是三维设计、参数化设计，这两点缺一不可。我们在项目最早的设计环节就介入到设计院的协助工作中去，提供三维可视化设计服务，帮助设计单位优化复杂管线的排布，表达安装细部节点，对空间进行可视化剖析。利用虚拟现实技术，在这个阶段我们的理念是交出人人看得懂、人人能发现问题的设计方案。然后利用计算机碰撞检查、建筑性能分析等技术，在这个阶段把施工方将会在安装过程才能发现的问题，统统解决在设计方案中。

在施工阶段，我们利用自己的设计能力和生产线，制造出最简单、坚固和易用的产品，我们的工程人员从设计到安装进行全程跟踪服务，用最简单易懂的管线支架设计、最可靠方便的产品为施工方解决管线安装的难题。就像知名品牌苹果那样，把最复杂的设计和工艺留给自己，把最简单易用的成果留给客户。这样直接带来的两个结果就是：节约成本和工期，提升施工质量。

在项目交付的阶段，我们提供的全套服务有一样天然附加的产品，就是和实际项目一致的信息化模型。这个模型交付到业主手里，是可以为项目的运营带来无限的可能性的。未来的智慧建筑、云技术、物联网技术、虚拟检修等等都可以以此为基础来进行。

记者：是否可以理解为“智慧管线综合成套解决方案”是以设计服务为主的技术服务呢？

冯超：这么说有些片面。BIM技术也好，虚拟现实技术也好，现在业主方、设计方甚至施工方也都在进行尝试，市场上也有很多专门做这方面第三方服务的技术公司，我们也了解到各方在实际推行时候会遇到很多困难。现在各种大小的新技术会议，一个很重要的议题就是这些单纯的技术如何落地？我们的想法是，软件技术做的再好，也要依靠某种实体产品才能真正落地。比如很多人了解宜家家居，他们提供了一种更节约仓储和物流成本的理念，由设计师来进行拼装家具的设计，客户把打包好的家具买回家，按照图纸来自行组装，既能够节约成本，又能够加快安装速度，客户还能体验到自己组装的乐趣。但如果你在宜家只能买到一张这样家具的图纸，需要你按照图纸去自己采购材料、购买零件，这样显然不可能让这种理念落地。客户买到手里的应该是设计并制造好的、能够真正拿起来使用的道具。那么我们生产的综合支吊架产品系统就是这样的道具，它能够用来承载我们前面所说的设计服务。用我们的话来说，是把设计的灵魂注入到产品的躯体中，这样的解决方案才是活的。

于是我们利用自己在高铁和地铁行业多年的经验建造起来的生产线，来生产制造整个综合支吊架体系。这个体系的产品是标准化、系列化生产的，施工现场不需要焊接、切割、打孔，简单来说就像宜家的家具，在BIM设计完成后，现场会遇到的问题我们都已经预先解决好了，只需要按照最直观的三维组装图，把我们的支吊架产品一件一件的组装好。这样才能真正实现我们整套的设计服务理念。

我们认为，设计服务、软件开发、产品研发和生产，以及施工现场服务，是一个有机结合的整体，任何一个环节的缺失，都会使整个方案的实施大打折扣。目前在国内我们是这个行业里第一个拥有BIM技术、虚拟现实技术和独立生产工厂的厂商，我们认为将这些资源整合在一起催生新的技术的能力，才是我们的核心竞争力。

记者：从设计到产品全套的方案，您认为这属于革命性的解决方案么？

冯超：我们不谈颠覆，不谈革命。轨道交通行业是个很大的市场，需要参与的各方不断进步，拿出更多更好的方案，而实际上大家也是这样做的。我们的思路是顺应大的趋势，在整个行业中找到这样一个细分领域，在这一个点上立足，使新技术能够扎扎实实的落地。现在是个新技术爆炸的时代，我们不敢，也不可能来颠覆某个行业，我们希望做一个行业内勤勤恳恳的工匠，用我们的技术和产品，实实在在的解决客户的问题，如果能顺便使我们的轨道交通行业往前迈进一小步，也是一件值得自豪的事情。