6月20至22日，第十三届中国国际现代化铁路技术装备展览会上，华为以：“引领新ICT，共建全联接铁路”为主题，携全新的数字铁路解决方案亮相，展示华为在铁路信息化建设上的创新技术，以及未来的建设目标。作为全球领先的信息与通信解决方案供应商，华为的技术创新，及未来目标值得关注。

数字铁路解决方案 考虑多需求

该届展会上，华为推出全新的数字铁路解决方案，具体包括了面向4G的可演进运营通信、基于云架构的融合中心和敏捷站段、以及基于成熟4G eLTE技术的数字列车四大板块。

在铁路运营通信方面，因为现代铁路运输朝着列车调度集中化，重载化/高速化，区间多业务方向发展，传统铁路通信将无法满足现代铁路运输通信需求。因此华为提出根据不同需求背景设计不同解决方案，依托华为自身技术积累，运用其高可靠、高安全的无线以及有线的解决方案，来满足现代列车运营通信需求。

同时为了实现网络快速部署，业务集中处理和客户体验一致等愿景，华为提出构建一个融合的数据中心，用来支撑铁路未来业务的整合及发展。基于云架构的数据中心，不仅可以实现铁路系统的互联互通和资源共享；而且能有效提升业务处理效率，节约成本；还能进行大数据分析，帮助管理者决策规划；同时对铁路数据进行备份，避免信息丢失。

而敏捷站段解决方案，是华为联合轨道行业合作伙伴，对车站和段的信息化建设。主要目标是实现车辆段检修信息实时移动录入，同步传输，检修关键工序高清监控、作业全程可视化，作业数据共享，业务融合等，用以提高车辆段作业的效率和风险管控能力。

数字列车方案是华为考虑铁路用户需求，拟通过车厢内统一接入网关和建设沿线4G eLTE基站，组成实时覆盖的无线接入网络，更好的保障用户网络通信需求，为列车互联网化提供可能。

恪守安全创新技术

数字铁路解决方案是华为基于eLTE、云计算、BYOD、SDN等创新ICT技术上提出的，在这创新技术上，华为是如何保障安全的呢？

“华为在保障安全上会从技术层面和非技术层面两个方面去考虑问题。以无线解决方案为例，华为会选择做出两套物理方案，形成1+1备份，做成双网模式，在其中一套故障时，另一套方案作承接，以保障业务安全；同时在基础产品上严格保证产品质量。而从非技术层面，华为在制定相关方案时，会考虑很多问题，做到早前规划避免。”华为企业BG中国区交通MKT与解决方案部部长张鹏回答道。

华为的安全观念很强，在铁路领域更是可见一斑。张鹏在介绍数字铁路解决方案时，就特别强调一个观念“铁路系统里面安全是第一位的，创新是第二位的。”华为企业BG中国区交通系统部部长路海空在谈到安全问题时也说道：“华为每年将销售收入的15%投入研发中，对铁路产品解决方案要求很高，对涉及铁路运营的产品解决方案要求更高，安全放在第一位，我们如果要涉及这个领域，就要知道涉及到的安全责任之大。”

安全在华为有着较为统一的认识，在保障产品方案安全的基础上，华为还在研发保持较高投入，路海空表示在2015年华为的研发投入高达596亿元人民币，十年累积支出超过2400亿元，研发上的高投入，保证了华为在技术创新上的极大优势。

在创新技术上，华为eLTE在铁路领域就是一个很好的实例。2014年华为eLTE解决方案成功应用到我国重载铁路朔黄铁路上，是全球首次将LTE技术运用在重载铁路上。eLTE技术在朔黄铁路的运用，有效提升了铁路调度效率和行车安全，大幅提升朔黄铁路运能，将朔黄铁路年运能从2亿吨提升至3.5亿吨以上。eLTE通信技术在铁路领域的优势不言而喻。

华为eLTE是基于LTE的创新技术，拥有高可靠性、高速适应性、抗干扰、大带宽优点，其下行吞吐量可达100Mpbs，上行吞吐量达50Mbps，为行业应用提供安全、稳定的业务承载，也可以为互联网服务受限区域快速部署无线专网。适用于wISP，智慧城市，教育，智能电网，铁路等多个领域，甚至可以说在未来方向上，华为eLTE技术将全面服务于行业领域。

关于华为eLTE技术未来在铁路领域的应用，张鹏透露，华为具备专业领先的eLTE下一代无线技术，当前正积极配合铁路总公司在制定相关的标准及规范，并计划在近期启动LTE-R相关实验。华为作为铁总无线通信领域的传统供应商和重要合作伙伴，华为认为后期eLTE可能会是铁路通信的一个重点。

共建全联接铁路

华为从1996年兰新铁路投身于铁路信息化建设工作，到现在20年的时间里，成功为铁路行业提供多套产品解决方案，涉及传输、无线、数据通信、IT信息化、网络能源、视频会议、视频监控等多个方向。在未来铁路信息化建设上，华为也有着明确的目标，那便是建设全联接铁路。

对于全联接铁路，华为企业BG中国区交通系统部部长路海空认为：“目前的网络主要是人与人之间的通信，在即将看到的不远的未来，将会是人与物、物与物、人与人的全联接网络。具体在铁路行业即是人、车、路、车站、路局、调度中心，所有这些物理节点和人的节点都要实现两两实时通信。”

就华为如何建设全联接铁路问题上，路海空透露：“‘全联接铁路’与华为的‘端管云’战略是高度契合，是一个硬币的两面。端即终端，更广义的指统一接入，从铁路班组到最末梢，把信息接入到一个统一平台。管道方面关注怎样把信息传送、分发，发送到目标节点，这是管道侧。最后在云端，大量数据在后台的云数据中心进行存储、处理、调度。”

对于更具体的信息，华为企业BG中国区交通系统部一部部长李应表示：“目前华为在终端这块，已经有很多和合作伙伴合作开发的产品；信息通道这块，是华为很擅长的一方面；而在‘云’方面，华为已经在相关路局数据云管理上做了成功案例。”

在未来行业数字化的趋势下，华为的全联接铁路，可以说正符合时代发展趋势，而华为似乎已经做好领跑的准备。从华为展会上带来的数字铁路解决方案，到其创新的eLTE技术，到提出共建全联接铁路。华为踏实做事，以安全为首，坚持技术创新，推动行业进步，展现一个企业的责任与担当。