2011年12月,临沧启动了边境经济合作区建设,2011年边合区进出口贸易总额只有17.1亿元。经过5年发展,2016年,边合区进出口贸易总额超过50亿元,其中边民互市占了34亿元,“十二五”期间增长了9倍。发展迅速的同时,可以看出交通问题成为了临沧经济社会发展的短板。
代表杨永红说,目前大理到临沧的铁路已经开建,但是临沧作为云南乃至全国通向印度洋最便捷的通道,还缺少运载能力强的铁路通道,而临清铁路将是云南通向印度洋最短也能够最快建成的通道。目前,货运到欧洲需要从防城港经马六甲海峡再到达印度洋,如果完成了临沧到清水河铁路和境外通道的建设,货运就可以直接从临沧孟定清水河口岸经皎漂港抵达印度洋再运往欧洲,从里程上来说近了3000多海里,可以节省约4天半时间,每个货柜都将节省400美元的成本,对商贸有极大益处。“我建议,应当确保临清铁路2017年内开工,并且把这条大通道的建设列入到国家整体规划中。”