25日，记者从成都市交委获悉，成都正在修建成绵乐城际铁路，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程、成都至雅安铁路的建设也在陆续推进中，随着这些铁路的建成通车，成都将逐步形成成都经济区半小时交通圈，实现“同城效应”。

铁路像公交一样方便

正在修建的成绵乐城际铁路是四川开工建设的第一条客运专线，全长323公里，设计时速200公里（按250公里/小时预留），估算总投资340亿元。主要经绵阳、德阳、广汉、眉山、夹江、峨眉至乐山，全线计划于2012年底建成投入运营。

交委相关负责人说，成绵乐城际铁路正在T2航站楼前修建站台，同时成都市区的地铁站也正在修建之中，今后，绵阳、德阳、乐山等周边市州的市民，都可以乘坐成绵乐城际列车往返双流机场，或者从机场乘坐地铁进入成都市区。成绵乐城际铁路投入使用之后，将视客流情况实行公交化运营，只要客流允许，在技术上可以实现每3分钟一班。

他表示，成绵乐城际铁路建设在某种程度上就有着类似于日本新干线的作用，将让沿线3000万人口获益。随着经济的逐步发展，成都与周边市州之间的经济和人员往来日益频繁，既有的国道省道和高速公路也逐渐饱和，修建成都至绵阳、乐山城际铁路，可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系，增强中心城市的辐射带动作用，促进区域城市化进程。

成都至峨眉只需40分钟

除了成绵乐城际铁路之外，还有不少成都与周边市州相连的铁路正在修建之中。其中，就包括成昆铁路成都至峨眉段扩能改造和成都至雅安铁路的修建。交委负责人介绍，成昆铁路成都至峨眉段扩能改造项目全长100公里，设计时速200公里，总投资106亿元，预计2013年建成投入运营。该项目的建成，对于有效缓解成昆铁路通道运输能力瓶颈制约，完善西南地区铁路网布局将起到十分重要的作用。届时，成都至峨眉坐火车只需40分钟左右。

成都至雅安铁路则是成都至康定铁路的重要一段，远期将延伸至西藏拉萨。该线路总投资约62.5亿元，设计时速为120公里，建设工期3.5年。线路自成都枢纽青龙场站引出，经蒲江至成蒲铁路朝阳湖站，新建单线长46.9公里；线路自朝阳湖站向西经名山后至雅安，新建双线长约41.2公里。该线路建成通车后，成都至雅安的时间也将缩短为30分钟，成雅之间将形成半小时交通圈，从而打通了四川盆地向青藏高原结合带过渡的“川西咽喉”，更加方便两地间的交通往来，结束四川西部地区没有铁路的历史。