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同城化

城际铁路同城相连 四城融入成都半小时交通圈

来源:华西都市报 作者: 点击率:2140 发布时间:2010年11月26日 字号:T|T

25日,记者从成都市交委获悉,成都正在修建成绵乐城际铁路,成昆铁路成都至峨眉段扩能改造工程、成都至雅安铁路的建设也在陆续推进中,随着这些铁路的建成通车,成都将逐步形成成都经济区半小时交通圈,实现“同城效应”。

铁路像公交一样方便

正在修建的成绵乐城际铁路是四川开工建设的第一条客运专线,全长323公里,设计时速200公里(按250公里/小时预留),估算总投资340亿元。主要经绵阳、德阳、广汉、眉山、夹江、峨眉至乐山,全线计划于2012年底建成投入运营。

交委相关负责人说,成绵乐城际铁路正在T2航站楼前修建站台,同时成都市区的地铁站也正在修建之中,今后,绵阳、德阳、乐山等周边市州的市民,都可以乘坐成绵乐城际列车往返双流机场,或者从机场乘坐地铁进入成都市区。成绵乐城际铁路投入使用之后,将视客流情况实行公交化运营,只要客流允许,在技术上可以实现每3分钟一班。

他表示,成绵乐城际铁路建设在某种程度上就有着类似于日本新干线的作用,将让沿线3000万人口获益。随着经济的逐步发展,成都与周边市州之间的经济和人员往来日益频繁,既有的国道省道和高速公路也逐渐饱和,修建成都至绵阳、乐山城际铁路,可以有效地加强中心城市成都与绵阳、德阳、眉山、乐山等次中心城市和众多中小城镇的联系,增强中心城市的辐射带动作用,促进区域城市化进程。

成都至峨眉只需40分钟

除了成绵乐城际铁路之外,还有不少成都与周边市州相连的铁路正在修建之中。其中,就包括成昆铁路成都至峨眉段扩能改造和成都至雅安铁路的修建。交委负责人介绍,成昆铁路成都至峨眉段扩能改造项目全长100公里,设计时速200公里,总投资106亿元,预计2013年建成投入运营。该项目的建成,对于有效缓解成昆铁路通道运输能力瓶颈制约,完善西南地区铁路网布局将起到十分重要的作用。届时,成都至峨眉坐火车只需40分钟左右。

成都至雅安铁路则是成都至康定铁路的重要一段,远期将延伸至西藏拉萨。该线路总投资约62.5亿元,设计时速为120公里,建设工期3.5年。线路自成都枢纽青龙场站引出,经蒲江至成蒲铁路朝阳湖站,新建单线长46.9公里;线路自朝阳湖站向西经名山后至雅安,新建双线长约41.2公里。该线路建成通车后,成都至雅安的时间也将缩短为30分钟,成雅之间将形成半小时交通圈,从而打通了四川盆地向青藏高原结合带过渡的“川西咽喉”,更加方便两地间的交通往来,结束四川西部地区没有铁路的历史。

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