9月28日上午，在沪杭铁路试运行期间，由中国南车研制的CRH380A商用动车组创造了416.6公里的世界铁路最高时速。

时速380公里新一代动车组的研制成功，是中国高铁引领世界高速列车技术发展潮流的代表性产品，该动车组不仅搭载了现代科技与中国文化完美融合的新头型，而且在列车总成、车体、转向架等关键技术研究和备研制取得了实质性的突破。具体体现为十大系统创新：低阻力流线头型，优良的车体振动模态，高气密强度和气密性车体，大承载高安全性转向架，先进的隔声减振技术，强动力绿色牵引系统，主动控制低气流扰动双弓受流技术，高安全低磨耗复合制动，人性化、多样化、个性化服务设施，控制诊断监视智能化。　

时速380公里新一代高速动车组最高运营速度接近飞机低速巡航的速度，高速列车新头型的设计面临的气动环境极其复杂。与航空相比，新一代高速动车组头型设计还要面临的地面气流的扰动，两车交汇时车体的激荡以及车体通过隧道时气流的变化，因此高速列车的外形设计比飞机更富有挑战性。

在系统研究各设计要素和不同线路条件的基础上，通过对比分析，研发人员设计了20种列车头型设计，综合分析技术性、文化性和工程可实施性，初选了10种头型基本方案。通过三维流场数值仿真分析和多目标优化，确定了5种备选头型，共进行了17项75次仿真计算。对备选方案制作1：8模型，分别进行了19个角度、8种风速的风洞气动力学实验和3种风速、4种编组的风洞噪声试验，对优选出的方案进行了样车试制，完成了22项试验验证，确定了新一代高速列车的头型方案。试验表明，新头型在气动阻力、气动噪声、列车尾车升力、侧向力，综合气动性能等方面达到世界领先水平。其造型概念取材于长征火箭，寓意比肩航空，取势腾飞。