石太客专首列动车飞奔上路

石家庄阳泉太原牵手步入同城化时代

中国开工最早的高速铁路——石太铁路客运专线4月1日正式通车。这条横穿太行山的铁路，使河北石家庄和山西太原实现1小时到达，太原和北京实现3小时到达，分别比以往缩短了约4个小时和5个小时。它的建成通车，开启了国内“高速铁路时代”。

1日7时10分，伴随着一声汽笛长鸣，由石家庄北站开往太原的首趟CRH5型和谐号动车组飞奔上路。一路穿山越岭，陆地飞行，历时1小时零8分钟，稳稳停靠在太原车站。太原车站工作人员喜气洋洋的笑脸告诉人们：三晋大地没有“动车组”的历史从此改写。

“速度太快了，说话间，不知不觉就到了太原，以后我公司在太原的业务肯定有一个大的发展。”面对此情此景，乘坐动车组来到太原的孟巴拉鸡尾果汁华北地区总代理张承武兴奋地说。

石太客运专线的正式开通，山西同乡高兴，石家庄人同样高兴。昨日早上7时，记者随着旅客开始检票进站，石太客专动车组的靓影立刻进入眼帘。“这就是动车啊，样子真好看！”“你看这车头多漂亮啊，快照一个吧。”许多旅客一进站，不是忙着上车找座位，而是纷纷在车前驻足照相。

随后，记者登上首趟动车组，体验“飞”行历程。列车设计不仅舒适现代，而且也充满了人性化。按座位号坐下后，座位前面放着《和谐号CRH5型动车组旅客乘车指南》和清洁袋，这也和飞机上放置的《飞机乘坐须知》和清洁袋有相似之处。CRH5型动车组的座位号没有挂在车窗的位置，而是显示在每个座椅的后方。每个座位号的旁边还有盲文标识，盲人可通过触摸找到自己的座位号。

中国目前独一无二山区高铁

石太客运专线，西起山西省省会太原，东至河北省会石家庄，全长189.93公里，设计时速为250公里，途经石家庄北站、鹿泉、井陉、阳泉北站、阳曲、太原，全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。历时3年多艰苦卓绝的努力修建完成，总投资约130亿元。据悉，这是中国目前独一无二的山区高速铁路，为了提高速度，隧道比例占到40%以上。长达27.8公里的太行山隧道是中国已开通的第一长山岭隧道。

三分钟加速到时速200公里

石太铁路客运专线由于采用了国际先进的“摆式转向架”技术，旅客在列车上丝毫感觉不到高速列车运行时的颠簸和不适。另外，采用的CRH5型动车组动力更为强大，三分钟内就能由静止加速到时速200公里。

预计到2020年，石太客运专线最大区段客流密度每年1500万人，每日客车56对；到2030年，最大区段客流密度每年2512万人，每日客车100对。这将大大分流石太铁路客运压力。

据了解，新的列车运行图在石太客专分两个阶段开行27对动车组。其中，首期开行17对。

北方城市显现“城际公交”

在2009年的这个春天，石太铁路客运专线除了带给人们“风驰电掣”般的感受，还带来中国交通格局的变化。

石太铁路客运专线是连接中国西部和华北的一条快捷运输通道。太原铁路局负责人说，2008年10月，京石铁路客运专线开工建设，2012年这条专线建成后与石太铁路客运专线相连接，石家庄到北京将不到1小时，太原至北京2个多小时就可到达。而山西太原通往陕西西安的铁路客运专线有望今年开工建设，这条铁路客运专线建成后，西安至太原可以2小时内到达。

预计到2012年，中国铁路客运专线除了在西藏、新疆和台湾外将全部开通运营，中国高速铁路将位居世界前列。

“北京3小时都市圈”“首都后花园”……随着石太铁路客运专线的开通，一系列名词正将石家庄、太原与北京更加紧密地联系起来。