地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分，占到了70%～80%。

地铁安防主要包括视频监控系统、门禁系统、防盗报警系统和智能视频分析。而视频监控系统是核心部分，占到了70%～80%。同时，对于轨道交通而言，采用高清监控实现更精确、更高效视频应用，显然是非常迫切的。这不仅仅是要实现高清的实时监控与录像存储，同时也是智能监控的需求。轨道交通将有可能因为国家投资政策的倾斜而率先成为高清监控的第一个普及应用市场。图像越清晰，智能分析的准确性以及效率也就越高。

当然，要部署高清监控，必须基于网络化架构。所以当视频监控的安装位置涉及全线车站、车辆段、列车内、停车场、主变电所、管理用房、出入口、票务室、银行等各个环节，要实现这些监控点的灵活部署，并很便捷地接入控制中心，网络化是最佳的方案。

由于网络监控的普及，视频监控的高清化趋势非常明显，而且目前已经得到了越来越多的应用。与传统D1格式相比，高清能够提供明显改善的视频清晰度、视频流畅度和视频图像的有效性。以目前安防应用较高等级的1080P为例，其分辨率为1920×1080，图像清晰度是CIF视频的20倍，是D1视频的5倍，而且1080P的帧率可以达到60帧/秒或60场/秒，其流畅度是D1和CIF的2倍以上。

公安部第三研究所安全防范技术部副研究员何伟表示：“高清系统则对系统提出了更高的要求，仅仅摄像机高清是不行的，还要求传输系统和存储设备都要满足高清的带宽要求，显示设备也要达到高清的指标，一个环节不能满足要求，就不能达到高清的要求。

智能视频分析：只闻其香，少见其物

随着技术的发展，地铁安防系统对智能化的要求也在不断提高，希望把之前的被动安防逐渐转变为主动安防，从而大大降低对人员及其工作强度的需求，当前，地铁安全管理已从被动事后补救型发展为比较主动的预见性安全管理，通过智能视频分析技术实现预警、预防。

据相关实验结果表明，在盯着视频画面22分钟之后，人眼将对视频画面里95%以上的活动信息视而不见。因此，传统视频监控一直面临两个难题：一是轨道交通监控点众多，客流量大，情况非常复杂，仅仅依靠人力很难对各种突发情况作出及时和正确的反应，这导致大量视频监控系统只通过录像存储起到了事后取证的作用;二是当事件发生后进行调查取证时，难以快速准确地在海量存储视频中搜寻出相关事件信息，其需要耗费大量时间和精力。

现阶段地铁安防建设基本上都提出了对智能视频分析的需求，但在大范围的应用并不多，主要原因是：很多智能视频分析功能对应用环境有着较高的要求，而且误报率通常达不到实际应用的需求。“智能技术的应用距我国轨道交通的实际应用还有一定距离，有的还有很长的距离，如：人脸识别、滞留物的检测报警等，如何面对大型和特大型城市高密度人流实现智能视频技术，是从业单位需要解决的问题。”公安部第三研究所安全防范技术部副研究员何伟对此表示了深切的担忧。

不过从目前来看，智能视频分析的一些技术已经可以在实际中进行应用，例如，针对摄像机状态进行智能检测的功能，摄像机黑帧检测、摄像机过度曝光、镜头遮挡、图像模糊、摄像机移位等，这些技术相对成熟，多数情况下能够取得比较满意的效果。除此之外，诸如车站人流量定性检测、人员越线检测等一些较复杂的功能，其本身也符合地铁的管理需求，结合现场情况也可取得相应的智能化检测效果，只是相对复杂一些，应用应更谨慎和严密。将智能视频分析技术运用到地铁安防系统中，同时结合视频管理平台的应用，可极大地提高安防系统的智能化程度

地铁安防升级改造仍是镜花水月

目前新建的地铁，很多已经开始使用高清摄像机，但是地铁原有标清视频监控系统改造进度还是比较慢的。对于一些建设轨道交通较早的城市，已经或正在对安防系统进行改造。由于这些线路均为正常运营的线路，既有系统不能停止运行，因此，这些改造也仅涉及设备的更换，前端设备的增加，并没有对系统进行根本性的改造。同时，改造的经费也是非常巨大的。要进行比较彻底的改造，一方面要解决经费的问题，另一方面，还要解决技术问题，即如何在不影响系统正常运行的前提下，尽可能利用已经敷设的电缆，采用最新的、最合理的技术，对系统进行升级改造。“政策上，需要政府引导产业布局，加大对地铁安防的投入；技术上，需要进一步攻关识别、探测等技术；产品上，需要更多的体现稳定性、兼容性。”苏州科达科技股份有限公司产品推广经理张飞飞对此颇有见解。

如果改造使用高清摄像机，必会带来很多问题，如高清视频传输、大容量存储、高清功能应用等，都是原有系统无法满足的。相对标清而言，高清视频改造需要更大的财力投入，也就需要政府的更多支持。安防行业解决方案提供商需要做出优化的方案，深入地铁行业发展需要，推进地铁安防系统改造，为整个地铁行业的稳定发展作出贡献。

地铁作为城市交通的动脉，缩短了时间与空间的距离，成为许多大城市缓解交通拥堵的重要交通工具。近年来，地铁综合安防系统需求旺盛，大大推动了其在国内的发展。但我们注意到，地铁安防建设在新技术的应用上仍有些“保守”，对于日益严峻的安全形势，“以不变应万变”是愚昧的！安全建设没有终点！地铁综合安防系统建设如何能控制投资成本、使之节能并对全系统运营维护管理更加行之有效和全方位提升地铁服务质量，都将值得我们再去探索和深思。