3.1.2、站台级控制（PSL）

　　站台级控制是由列车驾驶员或站务人员在站台的就地控制盘（PSL）上对屏蔽门进行“开/关门”的控制方式。当系统级控制不能正常实现时，列车驾驶员或站务人员可在就地控制盘（PSL）上通过“专用钥匙”及”开/关门按钮”对屏蔽门进行“开/关门”操作，实现屏蔽门的站台级控制操作。

3.1.3、手动操作控制

　　手动操作是由站台人员或乘客对屏蔽门进行的操作。当控制系统电源故障或个别屏蔽门操作机构发生故障时，站台工作人员可在站台侧用“专用钥匙”或乘客在轨道侧通过“开门把手”打开屏蔽门。并将相关状态信息上传。

3.1.4、火灾模式控制（IBP）

　　在隧道/车站发生火灾时，为了配合车站环控系统执行火灾模式，屏蔽门系统必须接受控制，由车站工作人员通过在车站综合控制室的应急后备盘(IBP)上的按钮对屏蔽门系统进行紧急操作。所有连接采用硬线连接。

3.2、监视功能

　　主监视系统（MMS）是中央接口盘（PSC）核心部分，完成每侧屏蔽门单元相关信息的集成，其通过监视单元控制器（PEDC）、门控单元(DCU)、电源系统和与主控系统（MCS）及系统维修终端（SMT）的通讯完成以下功能：
1） 收集PSC,PSL,IBP 以及屏蔽门电源的信息；
2） 通过内部屏蔽门网络收集全部DCU信息；
3） 提供维修数据；
4） 允许对DCU参数进行修改；
5） 允许下载新的DCU软件；
6） 把屏蔽门数据通过光纤送到MCS；
7） 屏蔽门故障警报储存，屏蔽门正常系统运行记录；
8） DCU的自诊断数据传送到MMS；
9） MMS的储存采用硬盘。储存量满足信息储存要求；
10） 打印数据；
11） MMS能储存DCU的故障诊断信息；
12） MMS从MCS下载GPS时钟。